C'est donc cela !

Piloter, gérer la VOA, la demi-efficacité, le treuil, les décrochages, les auto-rotations, les vents de travers, la finesse 10, la PTL, "tout va bien Raoul", le CRIS, les badins fous, les varios pas nets, la symétrie, la sécurité et le circuit visuel, les virages à grande inclinaison, le point d'aboutissement, l'arrondi, la dérive, le facteur de charge, la casse câble... etc, etc... puis, tout d'un coup... le vol à voile !

Et rien à voir rien à voir. Voilà le truc. Le vol à voile. 

Rester en l'air, enrouler la pompe et tenter le diable à l'Est sans être à l'ouest. Mais c'est donc cela l’intérêt des volants, se balader, baguenauder le long des paysages traversés, apprendre à sentir ce qui fait les possibilités et la liberté d'aller et de revenir. Le vol à voile, et enfin se sentir comme sur un coussin d'air.

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Belle journée !

Allez ! En bref. Des autorotations en pagaille, des boucles, des décrochages, des pompes à 4m/s, des casses câbles des casses câbles des casses câbles, des emberlificotages (de câble - le treuil était en feu quand le ciel lui fumait !), des vols locaux avec carte sous les yeux, des acrobaties, des Duo Discus, des bonnes blagues, un poteau plié. 

En bref, quelle mais quelle journée !

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Quoi ? Vendredi aussi ? Ben oui.

Et oui, mais le club passe tranquillement en mode été-vacances. Du coup, un vendredi vaut bien un samedi ou un dimanche ! 

On y croise Pierre One en fringuant instructeur tous types, Pierre Two en Cirrus, Jacques en Pégase et Hervé en treuil (c'est un poil plus lourd comme appareil) et le menu fretin en ASK21 (Remi&aa) - plus le jeune stagiaire de lycée Francois-Xavier, prêt à tout (en Express de piste et tracteur Massey-Ferguson pour commencer). 

Mais surtout, on sent que tout le monde veut la médaille "lâché treuil", car finalement... que ce soit en début ou en fin de piste, c'est la même affaire : voler pour soi en faisant voler les autres est un grand plaisir par-ta-gé.

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Info super bien.

Décoller comme un caïd, atterrir comme un cador, ok ok ok... mais rester en l'air comme une buse, ça ! 

Tout le problème (pour les moineaux débutants), tout le savoir (pour les condors on-me-la-raconte-pas) est là, dans ce centrage de pompe. C'est une expérience, une connaissance et, une sensation. Voilà pourquoi la rationalisation des manières de procéder n'est pas si aisée. 

Heureusement, il y a Power Point ! C'est vrai, que ferait-on sans .ppt ?

Trouvé sur le net et construit par "BFE" ce Power Point (à télécharger ici) est une perle.

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Wahuuuuuuu !

Tout était normal sur le plateau en ce dimanche ensoleillé du 17 juin 2012. Certains étaient partis tôt en Pégase vers l'Allemagne, d'autres bossaient leur PTL ou la symétrie en virage avec Pierre ou Jacques, un autre encore goutait aux joies des 250km/h et des 5g dans la "box" voltige emmené par Arnaud, des VI se faisaient tranquille tranquille balader au dessus de Nancy, ça treuillait allègre, ça tirait du câble dans le bonne humeur, ça fonçait dans l'Express de piste ou le Massey Ferguson... bref, le ronron du club qui carbure sous les cumulus-aspirateurs à +3 +4m/s (en fait ça "pousse", mais bon).

Quand, soudain.

Kriiiziiiiwwwiiziii VACHE VACHE kriiiiicricccc VACHE !! 

Aaaaaaaaaaaaaaah ! Yipiiiiii ! C'est qui ? C'est qui ? C'est Bernard ! Bernard ? Wahouuuuuuu !

Et voilà la cavalerie, rigolarde, qui sort à toute blinde les remorques et les voitures (après avoir ramené fissa tout ce qui volait) et qui s'en va avec appareil photo et caméra pour évaluer de la qualité de ce posé hors plateau. 

Car une "vache", comme un "lâché" ou un brevet, est un événement. Pour les "bleus" qui trainaient, c'est l'occasion d'apprécier in situ ce qui se lit dans le bouquin bleu ou ce qui se voit sur Youtube*. En vrai.

Et une vache c'est aussi une fête ! 

Mais oui ! Une fête. Car voilà que l'on voit - aux sourires accrochés à tous les visages (et surtout à celui de Bernard qui a vraiment assuré comme un Grand Manitou) - voilà donc que l'on voit un esprit "club" qui va bien au delà de chacun. C'est un plaisir de partager une même aventure et un même gout pour les dimensions extra de voler (et de tout ce qui va avec).

Quel dimanche 17 juin 2012, hein !

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