vendredi 30 mars 2012

C'est demain l'AG !




LA.G. ordinaire de notre association aura lieu
Le Samedi 31 mars 2012 à 17h00

dans les locaux de la Section Vol à Voile
au Plateau de Malzéville



L’ordre du jour sera le suivant :

  • Rapport moral du Président.
  • Rapport des Présidents de section.
  • Rapport du trésorier. (situation passée et budget prévisionnel.).
  • Rapport de l’expert comptable.
  • Questions diverses.
  • Votes divers : Quitus au trésorier après intervention de l’expert comptable.
Renouvellement du 1/3 sortant au conseil d’administration.
Buffet amical, pour clôturer cette assemblée. (Offert par l’Aéro-club).


Les candidats au conseil d’administration sont invités à se faire connaître, au moyen du coupon réponse (reproduit en dessous et à imprimer) par lettre, adressé à : l’Aéro-Club de l’Est BP n°60054 54510 TOMBLAINE, au moins 8 jours avant l’assemblée générale.

Les documents sociaux seront à votre disposition à l’Aéro-Club conformément aux statuts, 15 jours avant l’assemblée générale.


mercredi 28 mars 2012

Musique induite et ITP.








Un planeur comme un bateau "craque". De tous les côtés et avec musicalité. C'est une musique du mouvement et des torsions. Une conséquences des jeux de plastique. L'imprévisible des sons et une réalité soudainement mis en partition. Le vol à voile se fait aussi à l'oreille, pour l'évaluation de la vitesse et pour le plaisir de se sentir fendre l'air. Quand au reste, ce n'est parfois qu'une ombre sur un rocher.

Et pour la cerise sur le gâteau, un point de vue sur les "instructeurs".  En pente et en vache, ce ne sont pas les mêmes, mais les deux ont cette patience cette vigilance et ce sérieux que l'on retrouve chez tous les ITP*. C'est aussi une "petite musique". Celle des professionnels pédagogue qui partagent un savoir tout en douceur et précision.

Tiens ! C'est justement ce qu’acquièrent Joël, François et Cyrille qui seront fin avril en examen final tout AF rentrés ! Full speed !
aa





lundi 26 mars 2012

Au fait...

On peut le rappeler. La navette spatiale était aussi un planeur. Un du genre fer à repasser (finesse 3,5) mais un planeur quand même. Vivre un de ses atterrissages de l’intérieur est une curiosité qui rappel que beaucoup de pilotes formés en vol à voile font des choses extraordinaires (on se rappel de l'Airbus sur l'Hudson - reconstitution romanesque en français ici et simulation technique*) grâce à une maitrise du pilotage très fine. C'est la qualité de ce type de vol. Sentir, anticiper, évaluer et comprendre les phénomènes du vol libre...
aa





Hum.




Le problème du vol à voile, c'est le temps. Il faut du temps pour aller poireauter sur les herbes grillées du plateau de Malzeville (par exemple, par exemple). Le WE à s'envoyer en l'air n'est du coup jamais assuré. 
Alors qu'ont-ils fait ce samedi et ce dimanche ceux qui y étaient ? Les veinards, les chanceux, les full aux as, l'élite des libres.


Reste le web. La béquille des vélivoles qui n'ont pas pu mettre les pieds là où ça décolle... ben ouais.
aa




 
 
 
et une qui montre une audace interdite... qui se finit bien.
 

mardi 20 mars 2012

Bôôôô!!

Salute!!
Pour rester dans la poésie et la vidéo, vous trouverez ici encore un très bel exemple d'une très belle façon de pratiquer notre passion!

J'en profite pour remercier tous ceux qui ont donnés un coup de main à l'atelier cette hiver.
Nous sommes dans la dernière ligne droite!
Ne lâchons rien!
A très vite en piste!!


Cyrille

Alors, c'était comment ce WE ?




Pour ceux qui n'ont pu venir à l'atelier, c'est la même question. Parce que que le club ne se réduit pas à une simple affaire de consommation (c'est le danger d'une association d’intérêt et l'obligation, du coup, de créer au delà des envies de voler une complicité à se voir et à discuter).
Un club de vol à voile sert à fédérer les volontés, mutualiser les moyens et à se donner la sensation d'une équipée aventureuse et partagée.
Le blog est un des rendez-vous (et il va y avoir de la vidéo le démontrant ça c'est sur !) mais ce n'est pas le seul. L'atelier en est un autre et les barbecues de bout de piste assis sur le treuil encore un autre (sans parler de l'affaire St Crépin ou du championnat à Pont-Saint-Vincent en mai).
Ben alors les gars ? Alors quoi ? Ben alors on met ici des filles heureuses et souriantes, des vidéos pleines d'enthousiasmes, et... hop vivement l'été sur le gazon du plateau, hein !
aa





vendredi 16 mars 2012

Les talents cachés.







Connaissez vous Jacques Bedel ? Oui, bien sur, comme vélivole et instructeur. Mais comme photographe ? Alors c'est l'occasion d'aller visiter son site de photographies qui dépotent. 

C'est ça le truc. On vole on vole mais il reste tout un paquet d'émotions et de passions à aller dévorer. Certains à la guitare, au sax ou à la voix, d'autres en objets non identifiés radiocommandés, d'autres encore en lisant toute la mécanique d'un planeur de 1932, des amoureux du sport moteur, des passionnés de balades d'escalade ou de base-jump... etc, etc. 

Bref. Un club de vol à voile n'est que la fédération d'une envie. Mais il reste tout le reste, les à-côté gourmands et autres babioles fantaisistes qui font décoller autrement. Du coup, avec le temps on débusque les trésors discrets de chacun. Cool, non ?
aa






Puisque l'on est dans les airs virtuels.




Bien sur on connait tous les belles vidéos des clubs du coin, de Grenoble* (beau blog actif*) à St Remy de Provence* dans les Alpilles* en passant par St Crépin et leur fameuse compétition de ASK13*) ou encore à Bovec*. Mais sait-on que dans la sphère des YouTube et autre Viméo il existe des méga-fanas de la GoPro* ou du smartphone en vol ?

Il s'appel Bruno Vassel (apparemment il dirige une boite familiale de conseil internet de bateaux* - mais on s'en fiche, a un Facebook* et un site*, un peu à l'abandon) et surtout il partage une myriade de points de vue aériens de tous les pays et de son coin, l'Utah. 

Il a même une chaine YouTube que l'on peut découvrir ici.

On parle de lui ici parce-que au delà de sa vie personnelle il est essentiellement pa-ssi-o-nné par le vol à voile. Il glisse dans un ASW-20BL*, fait des compétitions, va visiter les montagnes de ci de là, tente des coups de folie (le coup de l'orage*) et décrit avec minutie ce qui se passe dans son planeur (même quand il se vache - à 9:20*).
C'est toujours intéressant de dévoiler la pratique des autres, histoire de voir les habitudes, les coins visités et de manière général, le style de vol sur la planète.

Et puis, au fil du temps et des vidéos on ne peut s'empêcher d'avoir l'impression de le connaitre et de développer une sorte de complicité. L'étrange communauté irréelle du net...
aa






Le premier qui se posera à Neufchâtel sera accueilli avec des fleurs.


ça se clique !

mercredi 14 mars 2012

Manquait plus que ça.


C'est l'autre côté du vol à voile (côté obscur ou grand nirvana des adrénalines ?), celui des extrêmes, des finesses sans pareils et d'un habillage médiatique très coloré.
Toutes les compétitions ne se suivent pas comme une course de Formule 1 (demandez à Pont-St-Vincent cet été en mai* ou même le super championship des ASK13 de St Crépin fin août - vidéo), mais ce qui se prépare dorénavant c'est un peu cela.
Une mise en forme du suspens pour attirer du public et rendre passionnant ce qui ce trame hors de vue à 500 km des pistes. Un peu à la manière des Cup of America qui nous font le coup du flying on the water* ou des compétitions Red Bull d'avions aux ras des flots* (et leurs miraculeuses récupérations*).


Donc voilà les tracking, les modélisations 3D, les belles pépées à parapluie aux stands, le glamour, le spectaculaire, la starification des concurrents, la technologie de pointe avec des machines hors-normes, les nouvelles manières de piloter, les décors époustouflants, le savoir faire des publicitaires.


Un bien un mal qui sait. Chacun va pouvoir se faire une opinion. Ce qu'y gagne le vol à voile c'est de la publicité, une envie pour beaucoup d'aller tripoter le manche, mais ce que l'on perd c'est le sens d'un plaisir qui deviendra forcément préoccupé par l'argent, par la victoire sur l'autre et par la course à l'armement et aux gros moyens, bien loin de l'idéal de voler et de cette quête de la perfection et de l'élévation de soi et de ses sensations.
Et loin des poursuites des Odyssées contemporaines*  et du mur du son.


La vie moderne* disait Léo Ferré avec beaucoup d'humour et un peu de circonspection sur les nouvelles manières de faire. La lalaaa...
aa







lundi 12 mars 2012

Je t'emmène ? Ben... ouais.




C'est Bernard qui rince ! Le Président emmène en balade et Sébastien (le nouveau, le nouveau - breveté de Sarrebourg*) et l'auteur de ce billet. Yahou ! C'est Noël ! Sans rire, c'est chouette quand on passe un dimanche après-midi au club de Nancy.
Certes, le Sf-28, c'est le SF-28, mais voler, c'est toujours voler (tu vois Seb, petit à petit, on va l'aimer ce bidule)... alors voilà l'occasion de comprendre en pratique comment on fait une prise de terrain en L, la gestion du plan* (qui pour un des deux passagers n'avait été entrevue que sur Condor - le simulateur), les différents points d'aboutissements, la question du gradient de vent, la V.O.A. et sa marge de sécurité, un touch&go sur Essey et une visite des environs dont les champs vachables du coin et les nouveaux V de pistes.
Il ne fait pas beau... mais le soleil brille !
aa




 





dimanche 11 mars 2012

Voyons, voyons....




Dimanche c'est jour de visite ! Et c'est René qui s'y colle comme chaque année. René ? C'est un VDN, un GDN, un V...VF, un DMR DMS ? DMV ? Ou un... un... bref, un expert expert qui contrôle tout les bazars volants pour donner une DDS, HTF, SDS, CCF, DF...G ? H ? L ? Ou un... bref, pour dire okay ! tu peux l'envoyer en l'air ta machine.


En tous les cas c'est quelqu'un qui connaît sur le bout des yeux et des manuels les planeurs dont il doit autoriser le vol. Du coup c'est agréable de découvrir les astuces, les mauvaises habitudes, les dangers et les caractéristiques de tous les appareils qu'il inspecte minutieusement, et passionnément. Il en connait un rayon et c'est par ailleurs un vélivole de Pont-Saint-Vincent.
Encore une leçon pour les néophytes têtes en l'air. Cette activité demande de la précision et de la rigueur, et des personnes comme René, mandatés, en sont la sérieuse garantie et la joyeuse assurance.
aa   
(qui attend impatiemment qu'on lui dise QUI est René - mais mais mais... après recherche*, il doit être un des 59 inspecteurs PEN (comme un GSAC) du G-NAV* agrée par la DGAC qui délivre un CDN (maintenant un CEN). soit un certificat de navigabilité (maintenant un certificat d'examen de navigabilité), la preuve, il s'appel René Mahou, c'est écrit ici, eh !)



samedi 10 mars 2012

Que de monde le WE (quand l'été approche) !

 



Entre le polishage des ailes de K21 et la suite de la formation "instructeur" pour Joël, François et Cyrille par Pierre, l'arrivée-visite d'un nouveau (Sébastien), le montage épique de l'Astir, l'inspection du planeur tout métal aux couleurs de Flash Gordon, les vols sur Sf-28 pour récupérer trois atterrissages* et pouvoir emmener des passagers, le bidouillage à la résine epoxy ("pour professionnels") de la verrière du planeur X, les discussions sur St Crépins et ses radada versions grandes frayeurs... mais quelle activité ce samedi, quelle activité !
aa













C'était le Bijave.

ça se clique !


Il y a des histoires tragiques qui passionnent. Par affectivité (lorsque l'on connait ceux qui l'ont vécu de prés), par curiosité (c'est aussi le vol à voile et ses dangers) et parce qu’il est toujours intéressant d'apprendre des autres (surtout si cela peut servir de leçon quand à l'anticipation, la vigilance et la rigueur). 

Même néophyte, on comprend vite que la connaissance et l'expérience du vol sont sans limite. On ne sait pas tout et c'est d'ailleurs tout l’intérêt de cette quête d'une précision et d'une finesse de sensation.

C'était le Bijave, donc (ici). Une histoire mouvementé des années 70 (chapitre "l'affaire"). Pour une part triste et pour une autre part rocambolesque et heureuse - ce vachage sur la grande rue de Besançon est incroyable !
aa
 

Frémissement ! Est-ce que j'ai un air de frémissement ?



Quand les planeurs se montent... on peut parler de frémissement. La saison va bientôt redémarrer ! C'est sur ! On a même vu un coin de ciel bleu cette semaine. Dans l'Est ce n'est pas une petite information. Et puis on aperçoit les bouilles sympathiques de ci de là sortir des hibernations - l’atelier c'est chouette mais ça ne réunit pas tout le monde.
Ah... vivement les cumulus...
aa



vendredi 9 mars 2012

Oh ! Là.

vendredi 9 mars 15:35 - vue de la rue des Jardiniers


Même au sol, on se rend compte que la saison frémit ! Ne serait-ce pas le SF-28 là haut, dans les airs, peinard ? Il fait beau ce vendredi. Et demain il neige. Bref. Le planeur dans l'Est et ses inter-saisons est selon les fenêtres de tirs. Mais ça frémit !

aa (et tous ceux qui lèvent la tête par hasard dans Nancy un jour de soleil)


Assemblée générale de l'ACE..




LA.G. ordinaire de notre association aura lieu
Le Samedi 31 mars 2012 à 17h00

dans les locaux de la Section Vol à Voile
au Plateau de Malzéville



L’ordre du jour sera le suivant :

  • Rapport moral du Président.
  • Rapport des Présidents de section.
  • Rapport du trésorier. (situation passée et budget prévisionnel.).
  • Rapport de l’expert comptable.
  • Questions diverses.
  • Votes divers : Quitus au trésorier après intervention de l’expert comptable.
Renouvellement du 1/3 sortant au conseil d’administration.
Buffet amical, pour clôturer cette assemblée. (Offert par l’Aéro-club).


Les candidats au conseil d’administration sont invités à se faire connaître, au moyen du coupon réponse (reproduit en dessous et à imprimer) par lettre, adressé à : l’Aéro-Club de l’Est BP n°60054 54510 TOMBLAINE, au moins 8 jours avant l’assemblée générale.

Les documents sociaux seront à votre disposition à l’Aéro-Club conformément aux statuts, 15 jours avant l’assemblée générale.



En attendant Godot.


... un peu de vidéos, d'ailleurs ! L'été se fait attendre... Évidemment ce ne sont que les vidéos "des autres" mais "les nôtres" ne tarderont pas à pointer le bout de leurs pixels puisque l'on essayera de filmer les fameux catapultages au treuil et autre atterrissages vent de travers. Pour les vachages on verra bien si quelqu'un du club osera montrer le sien (c'est intime un vachage...).




avec une finale qui se termine bien...  
une finale qui se termine mal... 
 
et le tout venant...
 

jeudi 8 mars 2012

Rappel dans la stratosphère.

C'était une virée du club à St Crépin* en 2009 (apparemment les photos ici sont de Pierre-Yves ? Pas sur, mais ceux qui y ont participé sauront s'y retrouver et le préciser - on a cru voir Hervé Hans). 

Pour le souvenir et surtout ce sentiment d'air frais frais frais, on en remet quelques unes ici...
aa




le glacier du sommet du Pelvou




le Viso


dimanche 4 mars 2012

Nouveau.









Une nouvelle rubrique en haut dans la colonne de droite de ce blog va tenter de se mettre en place. 
Mise à jour par les uns et les autres, on saura désormais si quelqu'un est prévu le samedi et le dimanche à l'atelier ou au club quand "ça volera". Et il y a même les horaires...


Un peu de rodage et de prise d'altitude, pardon, d'habitude, et le tour sera joué.
aa

Le SF est parti prendre l'air !



Tout le monde n'aime pas ce "bidule" (il peut même s'appeler Irène* - mais pas chez nous), mais mais mais la tentation de s'envoyer en l'air est parfois si forte... n'est ce pas Pierre ?

Et puis, encore un signe. Un signe que l'activité sur l'herbe reprend du poil de la bête. L'été arrive, l'été arrive.
aa






L'atelier ? Kezako ?




Beaucoup de néophytes (comme l'auteur de ce billet) se demandent pourquoi donc passer son temps d'hiver à bricoler à l'atelier. Et bien il est temps d'éclairer les lanternes en choisissant deux exemples.

1. la préparation d'une gouverne
2. le bricolage d'un cockpit d'Astir

C'est simple mais ca prend du temps. Pour l'aile il faut nettoyer à l'eau, passer du polish (légèrement abrasif), nettoyer puis l'enduire de cire (pour combler les craquelures), cirer, puis renettoyer. Puis faire l'autre côté. Ça n'a l'air de rien, mais 2 ailes de ASK21/jour c'est un peu le rythme de croisière... c'est dire.
Quand à la verrière, il faut nettoyer, peindre et réparer de ci de là au Gelcoat*.

On comprend mieux les WE d'atelier...
aa